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Jun 13, 2023

Descobertas de Cody's Trackside: Um pequeno estudo de estação

A estação em Jefferson Junction, Wisconsin, pode ser pequena, mas a área é grande em

A estação em Jefferson Junction, Wisconsin, pode ser pequena, mas a área é grande em detalhes

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Sempre tive uma queda por emissoras pequenas. Um desses exemplos pode ser encontrado cerca de 30 minutos a oeste da sede da Model Railroader em Waukesha, Wisconsin, em Jefferson. Ao norte da cidade de 8.000 habitantes, há um local na Union Pacific (UP) chamado Jefferson Junction. Quando a Chicago & North Western (C&NW) operava a linha, era um entroncamento movimentado. A linha norte-sul conectava Fond du Lac e Janesville. A linha leste-oeste ligava Milwaukee a Madison. Um grande depósito de madeira foi localizado ao longo das pernas leste e sul do diamante. O imponente elevador Ladish Malting Co. a noroeste da estação fornecia um fluxo constante de tráfego. Você pode ler sobre o auge de Jefferson Junction na edição de outubro de 1978 da North Western Lines, a publicação oficial da Chicago & North Western Historical Society.

O depósito de madeira foi aposentado em dezembro de 1961 e substituído por um prédio de metal da Armco. Hoje, o entroncamento é um local menor na UP. Exceto por um trecho de uma milha e meia em Jefferson Junction, a linha Milwaukee-Madison foi abandonada e convertida na Trilha Glacial Drumlin. A linha norte-sul foi encurtada em ambas as extremidades. Hoje ele vai de Clyman Junction, cerca de 25 milhas ao norte, até Fort Atkinson, 10 milhas ao sul.

Durante uma visita a Jefferson Junction em um domingo nublado e tranquilo de maio de 2015, aproveitei a oportunidade para estudar o local. Primeiro, olhei para a própria estação. A julgar pelas pinceladas desbotadas, parecia que o prédio de metal havia sido repintado algumas vezes ao longo dos anos, com cinza sendo a cor escolhida. A chaminé de tijolos no canto sudoeste do prédio era algo que eu não tinha visto em muitos prédios pré-fabricados. Um arauto UP preso ao vidro na porta oeste identifica o atual ocupante do prédio. A placa da estação desgastada pelo tempo acima da porta fornece uma pista sobre a herança C&NW da linha. Outros detalhes dignos de modelo incluem uma mangueira de jardim, um cone de trânsito desbotado e um merchandising de gelo ao ar livre. O poste, completo com degraus de escalada, provou ser um local conveniente para afixar a placa de entrada proibida.

Enquanto eu caminhava para o sul da estação, havia uma variedade de detalhes para examinar. A ferrovia trouxe um contêiner intermodal de 20 pés para armazenamento adicional. Uma porta cortada na lateral fornece acesso aos funcionários e um par de ventiladores de turbina acionadas pelo vento mantém o ar circulando no interior. Um armário vermelho na frente do contêiner é usado para armazenar líquidos inflamáveis. Outros itens próximos ao contêiner incluíam um velho bangalô de sinalização, um pneu de trator descartado, barras de junção, placas de amarração, barris de espigões, baldes diversos e dois jarros de sabão em pó.

Continuando para o sul, ficou óbvio que Jefferson Junction era o ponto de armazenamento central para suprimentos de trilhos na filial. Painéis de concreto e tábuas de madeira para passagens de nível foram cuidadosamente empilhados em duas pilhas separadas. Para saber mais sobre passagens de nível, confira meu artigo "Seis passagens de nível que você pode modelar" em Trains.com.

Adjacente aos materiais de passagem estava o hardware da esteira. Barras articuladas, caixas de armazenamento de metal enferrujado e paletes com embalagens retráteis com barris de espigão foram agrupados. Um projeto de substituição de empate estava ocorrendo durante a minha visita. Novos dormentes foram empilhados a leste dos trilhos.

Alguns trechos de trilhos foram armazenados na extremidade sul do entroncamento. O trilho foi colocado em dormentes. Isso facilita o levantamento do trilho, seja com um guindaste ou com uma carregadeira frontal com garfos. O pedaço de trilho mais próximo da estrada tinha algumas seções da teia pintadas de branco. Após um exame mais detalhado, descobri que este era um trilho de compromisso. A peça única do trilho fornece uma transição suave entre as seções do trilho de diferentes pesos, eliminando a necessidade de barras de junção de compromisso.