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Jan 31, 2024

As vendas de veículos elétricos na Califórnia dispararam em 2021, e a participação atingiu quase 10%. Fabricantes de automóveis legados, anos atrás, finalmente colocam calor na Tesla

Registros de todos os carros novos e caminhões leves na Califórnia em 2021 saltaram

Os registros de todos os carros e picapes novos na Califórnia em 2021 aumentaram 13,3%, para 1,86 milhão de veículos, recuperando cerca de metade da queda em 2020, mas ainda caíram 16% em relação a 2016, de acordo com a California New Car Dealers Association (CNCDA) . Como em todos os lugares, as vendas de veículos novos em 2021 foram prejudicadas pela escassez de veículos devido à escassez de semicondutores.

Em comparação, nos EUA em geral, as vendas totais de veículos novos aumentaram 3,1% em 2021, dos níveis de colapso de 2020, para 14,9 milhões de veículos, quase o mesmo que em 1978, acrescentando mais um ano à estagnação de 25 anos interrompida por quedas. . A Califórnia se encaixa perfeitamente.

O único segmento em que as vendas explodiram em 2021 e estabeleceram um novo recorde enorme, depois de terem diminuído em 2020, foram os veículos elétricos a bateria (EVs).

As vendas de veículos elétricos aumentaram 74% em 2021, para 176.357 veículos. Sua participação no total de registros saltou para 9,5%, de 6,2% no ano anterior. Enquanto o total de registros desde 2016 caiu 16% na Califórnia, as vendas de VEs mais do que quadruplicaram no mesmo período.

As vendas da Tesla saltaram 69,6% em 2021, para 121.080 veículos. Mas as vendas de veículos elétricos de outras montadoras aumentaram 82,8%, para 55.277 veículos. E a participação da Tesla em todas as vendas de EV, embora ainda dominante, caiu para 68,7%, de mais de 70% nos três anos anteriores (registros de EV = colunas azuis, escala à esquerda; participação de EV em todos os registros = linha vermelha, escala à direita):

Na Califórnia, as concessionárias de energia elétrica estão estagnadas e em declínio desde o pico do consumo de eletricidade há 13 anos. Desde 2008, as vendas totais de eletricidade a consumidores finais caíram 7,5%.

A maioria das concessionárias de energia elétrica no estado são empresas de capital aberto que desejam crescimento de receita e crescimento de lucros para atrair investidores, como outras empresas, e os EVs seriam o ingresso.

Mas o consumo de eletricidade ainda está diminuindo e o consumo de VEs é pequeno e até agora não conseguiu preencher o buraco:

Os VEs ainda são apenas uma pequena parte da frota total de veículos em operação, e levará mais alguns anos até que levem a um crescimento visível no consumo de eletricidade.

Para concessionárias de energia elétrica, os VEs são o maior acéfalo na história da humanidade, porque a maioria das pessoas os carrega à noite em suas garagens para recarregá-los após o trajeto, consumindo eletricidade no meio da noite, quando os utilitários ficam muito ligados. capacidade ociosa cara.

A demanda dos VEs permitiria que as concessionárias ganhassem dinheiro no meio da noite, e essa demanda no meio da noite poderia ser atendida sem a necessidade de adicionar nova capacidade. Mas só vai demorar um pouco para fazer uma mossa.

Toyota (inclui Lexus) tem sido o número 1 indiscutível na Califórnia por muitos anos. Em 2021, sua participação de mercado aumentou para 21,2% (de 19,3% em 2019).

A participação da Honda (inclui Acura) caiu para 11,9% (de 12,8% em 2019).

Entre as montadoras americanas:

Das 15 principais montadoras da Califórnia, 11 registraram vendas menores em 2021 em comparação com o ano pré-pandêmico de 2019, incluindo a Toyota.

Apenas quatro montadoras registraram vendas maiores em comparação com 2019 e apenas uma registrou um grande aumento nas vendas:

O boom nas vendas de veículos elétricos na Califórnia foi impulsionado em grande parte pela Tesla. Todo Tesla vendido na Califórnia é fabricado na Califórnia. Nenhuma outra grande montadora monta veículos no estado.

Agora o boom também começa a ser alimentado por outras montadoras. Todos os tipos de modelos estão chegando ao mercado. Essa competição tardia das montadoras tradicionais – elas rejeitaram os EVs por uma década e foram pegas desprevenidas – diminuirá a participação da Tesla neste setor em expansão … bem, uma vez que haja semicondutores suficientes para construir os veículos.

Os incentivos federais para EVs não estão mais disponíveis para compradores de veículos Tesla e GM. Mas os compradores ainda podem obter incentivos federais para EVs de outras montadoras. Os incentivos estaduais e locais estão disponíveis por ordem de chegada, muitas vezes limitados por categorias de renda.